海运基础知识
📋 概述
本文档是货代行业海运知识的基础参考，涵盖集装箱规格、船公司、港口、航线、船舶类型等核心知识点，是入行新人的必修内容，也是日常操作的快速查询手册。
一、集装箱 (Container)
1.1 标准干货集装箱
| 箱型 | 外径尺寸(约) | 内径尺寸(约) | 门开口 | 皮重 | 最大载重 | 容积 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 20GP | 6.06×2.44×2.59m | 5.90×2.35×2.39m | 2.34×2.28m | ~2.3T | ~28T | ~33CBM |
| 40GP | 12.19×2.44×2.59m | 12.03×2.35×2.39m | 2.34×2.28m | ~3.7T | ~26T | ~67CBM |
| 40HQ | 12.19×2.44×2.90m | 12.03×2.35×2.69m | 2.34×2.58m | ~3.9T | ~26T | ~76CBM |
| 45HQ | 13.72×2.44×2.90m | 13.56×2.35×2.69m | 2.34×2.58m | ~4.2T | ~28T | ~86CBM |
常用换算：
- 1 × 40GP ≈ 2 × 20GP
- 1 × 40HQ ≈ 2.3 × 20GP
1.2 特种集装箱
| 箱型 | 英文名称 | 用途 | 操作要点 |
|---|---|---|---|
| 冷藏柜 | Reefer (RF) | 冷冻/冷藏货物运输 | 设定温度、全程供电、预冷检查 |
| 框架箱 | Flat Rack (FR) | 大型/超重机械设备 | 加固绑扎、注意码头吊装能力 |
| 开顶箱 | Open Top (OT) | 超高货物（从顶部装入） | 遮盖防水、注意限高 |
| 平台箱 | Platform (PL) | 超长超重件 | 需要特殊拖车、吊装 |
| 罐式箱 | Tank | 液体/气体/化工品 | 清洗证明、UN罐号 |
| 通风箱 | Ventilated | 需要通风的农产品（咖啡豆等） | 通风口设定 |
| 保温箱 | Insulated | 需要保温但不需制冷货物 | 无冷机，靠保温性能 |
1.3 集装箱标识
集装箱号 (Container Number)：
格式：4位字母 + 7位数字（最后一位为校验码）
例：MSKU 1234567
第1-3位（Owner Code）：箱主代码
第4位（Category）：设备类型（U=集装箱）
第5-10位（Serial No.）：序列号
第11位（Check Digit）：校验码常见箱主代码：
| 代码 | 箱主 | 代码 | 箱主 |
|---|---|---|---|
| MSKU | 马士基 (Maersk) | MSCU | 地中海航运 (MSC) |
| CMAU | 达飞 (CMA CGM) | COSU | 中远海运 (COSCO) |
| ONEU | 海洋网联 (ONE) | HLCU | 赫伯罗特 (Hapag-Lloyd) |
| EMCU | 长荣 (Evergreen) | YMLU | 阳明 (Yang Ming) |
| HDMU | 现代 (HMM) | OOCU | 东方海外 (OOCL) |
| TCNU | 德翔 (TS Lines) | SITU | 海丰 (SITC) |
集装箱重量限制标识：
- MAX GROSS: 最大总重（集装箱皮重 + 货物重量）
- TARE: 集装箱皮重
- NET: 最大载货重量
- CU.CAP: 容积（CBM）
1.4 集装箱选择指南
| 货物类型 | 推荐箱型 | 原因 |
|---|---|---|
| 重货（密度大） | 20GP | 载重约28T，适合钢材/石材/机械设备 |
| 泡货（体积大） | 40GP/40HQ | 容积大，适合纺织品/家具/电器 |
| 超高货物 | 40HQ/开顶箱 | 2.69m内高，比40GP高30cm |
| 冷冻/冷藏品 | 冷藏柜(RF) | 自带冷机 |
| 大型设备 | 框架箱(FR) | 两侧开放，可超宽 |
| 液体化工品 | 罐式箱 | 专业罐体，安全资质 |
装箱量估算速查：
| 包装方式 | 20GP约装 | 40HQ约装 |
|---|---|---|
| 标准托盘(1200×1000mm) | 10-11个托盘 | 22-24个托盘 |
| 欧标托盘(1200×800mm) | 11-12个托盘 | 25-26个托盘 |
| 55×40×35cm纸箱 | 约500-600箱 | 约1200-1400箱 |
| 60×50×40cm纸箱 | 约300-360箱 | 约700-840箱 |
各航线重量限制：
| 航线 | 20GP最大总重 | 40GP/HQ最大总重 | 说明 |
|---|---|---|---|
| 国际标准 | 30,480kg | 30,480kg | ISO标准 |
| 美线 | 21,770kg | 20,320kg | 美国公路限重严格 |
| 欧线 | 30,480kg | 30,480kg | 标准限重 |
| 东南亚/中东/澳新 | 30,480kg | 30,480kg | 标准限重 |
⚠️ 美线重量限制严格，超重将无法提柜或产生高额罚款，务必在装箱前确认。
箱型代码速查：
| 代码 | 箱型 | 代码 | 箱型 |
|---|---|---|---|
| GP | 普通箱 | HC/HQ | 高箱 |
| RF | 冷藏箱 | OT | 开顶箱 |
| FR | 框架箱 | PL | 平板箱 |
| TK | 罐式箱 | GAR | 服装箱 |
装箱配载原则： 重货在下、轻货在上；重量均匀分布；货物四周加固；不同性质货物隔离；装箱前检查箱体清洁干燥；装箱后加封条并拍照留证。
二、主要船公司
2.1 全球十大集装箱船公司（按运力排名）
| 排名 | 船公司 | 英文名称 | 总部 | 简称 | 特点 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 地中海航运 | MSC | 瑞士 | MSC | 运力最大，覆盖广 |
| 2 | 马士基 | Maersk | 丹麦 | MSK | 服务好，系统完善 |
| 3 | 达飞 | CMA CGM | 法国 | CMA | 非洲/地中海线强势 |
| 4 | 中远海运 | COSCO Shipping | 中国 | COSCO | 中国国字号，航线全 |
| 5 | 赫伯罗特 | Hapag-Lloyd | 德国 | HPL | 欧洲线/拉美线强势 |
| 6 | 海洋网联 | ONE | 日本 | ONE | 日本三家公司合并 |
| 7 | 长荣 | Evergreen | 中国台湾 | EMC | 东南亚/美国线 |
| 8 | 现代商船 | HMM | 韩国 | HMM | 韩国主要船公司 |
| 9 | 阳明海运 | Yang Ming | 中国台湾 | YML | 全球网络 |
| 10 | 以星 | ZIM | 以色列 | ZIM | 中东/地中海/美线 |
2.2 三大航运联盟
| 联盟 | 成员 | 特点 |
|---|---|---|
| 2M | MSC + Maersk | 全球最大联盟（注意：2025年后将解散） |
| Ocean Alliance | CMA CGM + COSCO + Evergreen | 运力规模大，航线互补 |
| THE Alliance | Hapag-Lloyd + ONE + Yang Ming + HMM | 网络覆盖全面 |
操作提示： 同联盟内的船公司常共用舱位，订舱时可考虑多家选择。
2.3 船公司选择参考
| 航线 | 推荐船公司 | 说明 |
|---|---|---|
| 中国→欧洲 | MSK/MSC/COSCO/OOCL | 主干航线，船期密集 |
| 中国→美西/美东 | COSCO/OOCL/EMC/ZIM | 中国船公司价格有优势 |
| 中国→东南亚 | COSCO/SITC/TSL/EMC | 近洋航线，船期多 |
| 中国→中东 | MSC/CMA/EMC | 迪拜等干线 |
| 中国→非洲 | CMA/MSC/PIL | 西非/东非各有侧重 |
| 中国→南美 | HPL/Hamburg Sud/MSK | 部分专线 |
| 中国→澳大利亚 | OOCL/ANL/MSK | 季节性波动大 |
三、主要港口
3.1 中国主要港口
3.1.1 港口群分布
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ 中国主要港口分布 │
├─────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ │
│ 【环渤海港口群】 【长三角港口群】 【珠三角港口群】 │
│ ┌────────────┐ ┌────────────┐ ┌────────────┐ │
│ │ 大连港 │ │ 上海港 │ │ 深圳港 │ │
│ │ 天津港 │ │ 宁波舟山港 │ │ 广州港 │ │
│ │ 青岛港 │ │ 太仓港 │ │ 香港港 │ │
│ │ 营口港 │ │ 南京港 │ │ 珠海港 │ │
│ └────────────┘ └────────────┘ └────────────┘ │
│ │
│ 【东南沿海】 【西南沿海】 │
│ ┌────────────┐ ┌────────────┐ │
│ │ 厦门港 │ │ 北部湾港 │ │
│ │ 福州港 │ │ 海口港 │ │
│ │ 泉州港 │ │ 洋浦港 │ │
│ └────────────┘ └────────────┘ │
│ │
└─────────────────────────────────────────────────────────────────┘3.1.2 上海港主要码头
| 码头 | 简称 | 主要船公司 | 特点 |
|---|---|---|---|
| 外高桥一期 | WGQ1 | 多家 | 最大、最繁忙 |
| 外高桥二期 | WGQ2 | COSCO/EMC等 | 中国船公司较多 |
| 外高桥四期 | WGQ4 | MSK等 | 自动化程度高 |
| 外高桥五期 | WGQ5 | 多家 | 滚装船+集装箱 |
| 洋山一期 | YS1 | 多家 | 深水港，大船多 |
| 洋山三期 | YS3 | CMA/MSC等 | 主要集装箱码头 |
| 洋山四期 | YS4 | 多家 | 全自动化码头 |
3.1.3 其他主要港口及代码
| 港口 | 代码 | 省份 | 特点 |
|---|---|---|---|
| 上海 | CNSHA | 上海 | 世界第一大港 |
| 宁波 | CNNGB | 浙江 | 深水良港 |
| 深圳蛇口 | CNSHK | 广东 | 珠三角核心港 |
| 深圳盐田 | CNYTN | 广东 | 深水港，大船多 |
| 广州南沙 | CNNSA | 广东 | 华南枢纽港 |
| 青岛 | CNTAO | 山东 | 北方航运中心 |
| 天津 | CNTSN | 天津 | 华北主要出海口 |
| 大连 | CNDLC | 辽宁 | 东北地区首选 |
| 厦门 | CNXMN | 福建 | 东南沿海枢纽 |
| 香港 | HKHKG | 香港 | 国际中转枢纽 |
3.2 世界主要港口
| 区域 | 港口 | 代码 | 国家 |
|---|---|---|---|
| 北美 | 洛杉矶 | USLAX | 美国 |
| 北美 | 长滩 | USLGB | 美国 |
| 北美 | 纽约 | USNYC | 美国 |
| 北美 | 温哥华 | CAVAN | 加拿大 |
| 欧洲 | 鹿特丹 | NLRTM | 荷兰 |
| 欧洲 | 汉堡 | DEHAM | 德国 |
| 欧洲 | 安特卫普 | BEANR | 比利时 |
| 欧洲 | 费利克斯托 | GBFXT | 英国 |
| 欧洲 | 勒阿弗尔 | FRLEH | 法国 |
| 地中海 | 瓦伦西亚 | ESVLC | 西班牙 |
| 地中海 | 巴塞罗那 | ESBCN | 西班牙 |
| 地中海 | 比雷埃夫斯 | GRPIR | 希腊 |
| 中东 | 杰贝阿里 | AEJEA | 阿联酋(迪拜) |
| 中东 | 达曼 | SADMM | 沙特阿拉伯 |
| 东南亚 | 新加坡 | SGSIN | 新加坡 |
| 东南亚 | 巴生港 | MYPKG | 马来西亚 |
| 东南亚 | 林查班 | THLCH | 泰国 |
| 东南亚 | 胡志明 | VNSGN | 越南 |
| 南亚 | 科伦坡 | LKCMB | 斯里兰卡 |
| 南亚 | 蒙德拉 | INMUN | 印度 |
| 非洲 | 德班 | ZADUR | 南非 |
| 非洲 | 洛美 | TGLFW | 多哥 |
| 南美 | 桑托斯 | BRSSZ | 巴西 |
| 南美 | 布埃纳文图拉 | COBUN | 哥伦比亚 |
| 大洋洲 | 悉尼 | AUSYD | 澳大利亚 |
| 大洋洲 | 奥克兰 | NZAKL | 新西兰 |
四、航线知识
4.1 主要航线分类
| 航线分类 | 起运地 | 目的地 | 航程时间参考 |
|---|---|---|---|
| 近洋 | 中国 | 日韩/东南亚 | 3-10天 |
| 中东 | 中国 | 迪拜/达曼 | 15-20天 |
| 印巴 | 中国 | 印度/巴基斯坦/斯里兰卡 | 12-18天 |
| 红海 | 中国 | 吉达/亚喀巴 | 16-20天 |
| 地中海 | 中国 | 巴塞罗那/瓦伦西亚/比港 | 22-28天 |
| 西北欧 | 中国 | 汉堡/鹿特丹/费利克斯托 | 28-35天 |
| 美西 | 中国 | 洛杉矶/长滩 | 12-16天 |
| 美东 | 中国 | 纽约/萨凡纳 | 25-30天(经巴拿马) |
| 非洲 | 中国 | 德班/洛美/拉各斯 | 20-35天 |
| 南美 | 中国 | 桑托斯/布宜诺斯艾利斯 | 30-40天 |
| 澳新 | 中国 | 悉尼/墨尔本/奥克兰 | 12-18天 |
4.2 主要运河与海峡
| 名称 | 位置 | 影响 |
|---|---|---|
| 巴拿马运河 | 中美洲 | 连接太平洋和大西洋，去美东/南美东岸必经 |
| 苏伊士运河 | 埃及 | 连接地中海和红海，去欧洲/地中海必经 |
| 马六甲海峡 | 东南亚 | 东西方航运的咽喉要道 |
| 霍尔木兹海峡 | 中东 | 中东石油运输咽喉 |
操作提示： 关注运河通行情况——比如苏伊士运河2021年"长赐号"搁浅事件导致全球航运严重延误。
五、船舶类型
| 船舶类型 | 载箱量（TEU） | 吃水要求 | 可停靠港口 |
|---|---|---|---|
| 支线船 (Feeder) | ❤️,000 | <10m | 中小港口 |
| 巴拿马型 (Panamax) | 3,000-5,000 | <12m | 可通过老巴拿马运河 |
| 超巴拿马型 | 5,000-10,000 | 12-14m | 大型港口 |
| 新巴拿马型 | 10,000-15,000 | 14-15m | 新巴拿马运河/深水港 |
| 超大型 (ULCV) | 15,000-24,000+ | >15m | 仅少数深水港（洋山/鹿特丹/汉堡等） |
TEU = Twenty-foot Equivalent Unit（20英尺标准箱），是集装箱运力的基本计量单位。1×40GP/HQ = 2 TEU。
六、海运费用基础
6.1 费用构成
海运出口费用构成：
海运费部分：
├── 基本海运费 (Ocean Freight / Base Rate)
├── 燃油附加费 (BAF / Bunker Adjustment Factor)
├── 币值附加费 (CAF / Currency Adjustment Factor)
├── 旺季附加费 (PSS / Peak Season Surcharge)
├── 紧急燃油附加费 (EBS / Emergency Bunker Surcharge)
├── 低硫燃油附加费 (LSS / Low Sulphur Surcharge)
└── 战争风险附加费 (WRS / War Risk Surcharge)
本地费用部分：
├── 码头操作费 (THC / Terminal Handling Charge)
├── 订舱费 (Booking Fee)
├── 文件费 (Document Fee / BL Fee)
├── 封条费 (Seal Fee)
├── 电放费 (Telex Release Fee, 如适用)
├── 设备交接单费 (EIR Fee)
└── 信息费/EDI费6.2 运费预付 vs 到付
| 条款 | 英文 | 说明 | 操作注意 |
|---|---|---|---|
| 预付 | FREIGHT PREPAID | 起运港支付海运费 | 确认收到运费后再放单/电放 |
| 到付 | FREIGHT COLLECT | 目的港支付海运费 | 放单不受本地收款限制 |
6.3 运价有效期
- 海运运价通常按月或按半月调整
- 欧线/美线等主干航线可能签署季度或年度合约价(Contract Rate)
- 现货价(Spot Rate)随市场波动，建议报价时注明有效期
七、常用术语缩写
| 缩写 | 全称 | 中文 |
|---|---|---|
| FCL | Full Container Load | 整箱货 |
| LCL | Less than Container Load | 拼箱货 |
| CY | Container Yard | 集装箱堆场 |
| CFS | Container Freight Station | 集装箱货运站(拼箱仓库) |
| ETA | Estimated Time of Arrival | 预计到达时间 |
| ETD | Estimated Time of Departure | 预计开航时间 |
| ATD | Actual Time of Departure | 实际开航时间 |
| ATA | Actual Time of Arrival | 实际到达时间 |
| POL | Port of Loading | 装货港 |
| POD | Port of Discharge | 卸货港 |
| T/S | Transshipment | 中转 |
| T/T | Transit Time | 航程时间 |
| DO | Delivery Order | 提货单 |
| SO | Shipping Order | 装货单/放舱单 |
| SI | Shipping Instruction | 提单补料 |
| MBL | Master Bill of Lading | 主提单(船公司签发) |
| HBL | House Bill of Lading | 货代提单(货代签发) |
| NVOCC | Non-Vessel Operating Common Carrier | 无船承运人 |
| TEU | Twenty-foot Equivalent Unit | 20英尺标准箱（计量单位） |
| EIR | Equipment Interchange Receipt | 设备交接单 |
| VGM | Verified Gross Mass | 核实总重 |
| SOLAS | Safety of Life at Sea | 海上人命安全公约 |
| IMDG Code | International Maritime Dangerous Goods Code | 国际海运危险货物规则 |
八、入行必备知识速查
8.1 日常工作中最常遇到的数字
| 场景 | 数字参考 |
|---|---|
| 一只40HQ约装 | 65-68 CBM |
| 一只20GP约装 | 28-30 CBM |
| 一CBM泡货约等于 | 166.67 KG (1:166.67) |
| 海运出口提单截单 | 一般开船前2-3天 |
| 海运出口报关截关 | 一般开船前1-2天 |
| 目的港免堆期 | 一般3-7天 |
| 免柜租期(出口) | 一般5-7天 |
| 空运体积重公式 | 长×宽×高(CM)÷6000 |
| 海运提单改单费参考 | RMB 300-800/票 |
| 一般贸易报关费参考 | RMB 200-500/票 |
8.2 操作中容易混淆的概念
| 概念 | 区分 | 说明 |
|---|---|---|
| 截关 vs 截单 vs 截港 | 三个不同截止时间 | 截关=报关截止，截单=补料截止，截港=还柜截止 |
| 预付 vs 到付 | 运费支付方不同 | 风险和责任不同，放单条件不同 |
| 正本 vs 电放 vs SWB | 三种放货方式 | 正本凭纸质提单提货，电放凭电子数据提货 |
| 滞港 vs 滞箱 | 费用收取方不同 | 滞港=码头收取堆存费，滞箱=船公司收取使用费 |
| CY-CY vs DOOR-DOOR | 运输范围不同 | CY-CY只负责港到港，DOOR-DOOR负责送货上门 |
| 海运费 vs THC | 收费项目不同 | 海运费=海上运输费，THC=码头操作费(本地费) |
标签： #海运基础 #集装箱 #船公司 #港口 #航线 #海运术语
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更新日期： 2026-05-31